?

中年夜商学院研究切磋 “一带一路”铁路根本扶植若何动员海运市场及沿线国度经济

2022-1-13 13:59:04 消息来源:互联网

 中国香港 - Media OutReach - 2022年1月13日 - 在2013年颁布发表的"一带一路"建议,是中国为加强与世界的实体连络而作出最为大志勃勃的努力。这是一项在中国周边地区进行年夜范围根本设施扶植的打算,它包含两个首要部分:一条被称为"丝绸之路经济带"的陆上贸易线路,经由过程中亚、俄罗斯和其他亚洲国度将中国与欧洲连接起来;别的是一条被称为"21世纪海上丝绸之路"的海运线路,从中国东海岸经印度洋、南承平洋,延长至欧洲。

 

来源:iStock

 

固然"一带一路"的生长对中国经济远景具有巨年夜价值无庸置疑,但关于这个主题的研究和会商常常假定两个构成部分自力运作;而实际上一个构成部分的生长会极年夜地影响另外一个构成部分。

这是陈述《"带"与"路"之经济联系:阐发模型及政策启迪》 的研究前提。该陈述试图阐发这两种运输体例若何相互影响,和二者若何令操纵它们把货色运送到远方市场的公司受惠。

该研究由香港中文年夜学(CUHK )商学院决定计划迷信与办理经济学系高级讲师袁志乐博士张惠民传授,联同KEDGE 商学院传授Laingo Randrianarisoa、英属哥伦比亚年夜学传授张安民,及对外经济贸易年夜学传授杨杭军合作进行。

"畴昔,人们偏向于以为‘一带一路’下的陆路和海路在经济上是分开的、自力的,而究竟刚好相反。"袁博士说。比方,连接中国和多个欧亚国度的首要铁线路"新欧亚年夜陆桥"的改良工程,比来几年已令中远个人等船运公司的净支出遭到打击。

他弥补指:"跟着中国持续疾速生长其高铁收集,企业完整有可能更主动地寻求以陆上运输货色,代替空运或海运。"这也促使研究职员们细心核阅在‘一带一路’下,铁路生长对海运市场的短中期影响。

铁路补助

为此,他们开辟了一个阐发模型,以研究"一带一路"两个构成部分若何相互影响。他们起首把重视力集合于中国当局为鼓动鼓励利用铁路而供应补助这一烫手山芋。

固然"一带一路"带来的基建投资令铁路连接获得疾速改良,但海运仍然是中国公司在建议内各国之间运输货色的首要体例。

为了安慰需求,中国当局凡是供应年夜量补助,以鼓动鼓励利用铁路运输。在2018年,中国财务部对中国和欧洲之间的铁路货运本钱供应了高达50%的补助。这项补助在比来几年逐步减少,估计将在2022年完整打消。

研究职员操纵他们建立的模型提出,中国当局在"一带一路"扶植初期向铁路运营商供应的高额补助,起码在必然程度上归因于航运业的不景气(由持续的环球经济危急和海运业的布局性运力多余造成)抬高了运费。在新冠肺炎疫情之前,每40英尺标准集装箱(FEU )只需3,000美圆摆布,但跟着封城措拖放宽、世界各地供应链重启,运费也较着下跌。

详细来讲,该陈述发明,当局为安慰铁路利用量而付出的补助凡是取决于海上运输的需求和运费。它还取决于货运量增加后铁路运营商需接受的本钱、地区铁路通行费,和所运送的货色对代价和送递速率的敏感程度。

全面合作的市场

另外一方面,研究职员还切磋了如果完整打消铁路补助,让两种货运体例同等合作会呈现甚么环境。

研究显现,港口的航运代价要保持在低位,利用"一带一路"基建的企业才可能继续偏向于经由过程海路运输货色(这凡是是较便宜的挑选)。但是,对铁路(速率更快)的需求将取决于要运输的货色的性子,企业偏向操纵铁路运输低价值、具时效性敏感的产品,如条记本电脑、手机、汽车零件、家用电器和一些易腐臭的货色。

企业较可能挑选利用铁路来运输这些商品,因为在中国,这些商品凡是在重庆和成都等本地都会生产。在这些地区开设公司不但本钱较低,并且经由过程操纵相对较快的铁路运输收集,公司可以保持较低的库存,使之可以或许抵消较高的铁路货运用度。

对参与"一带一路"的地区,研究发明,当铁路连接增加或有所改良时,它们会受惠于铁路办事质量的进步、延迟货运相关本钱的减少,并因为合作而降落来回工厂的空中运输本钱。研究还发明,地区受惠的程度首要取决于改良铁路或港口连接的投资范围,和运送具时效性货色的货应用户的相对比例。

张传授表示:"我们发明,从长远来看,如果某一地区的铁路运营商可以或许与他们的海运同业在一个公道的环境中合作,这个体系将为已具有相关基建的地区带来好处。这对利用海运办事的公司更特别无益,因为合作会降落货运代价,而新铁路基建的呈现也将有助位于铁路站四周的公司降落陆路运输本钱。"

设施办理

该研究最后阐发了铁路和港口设施由同一实体办理或伶仃办理的影响,发明当这两类设施分开办理时,免费常常较低,因为铁路和港口当局会相互合作,这使需求转向更快的铁路办事。相反地,当两种设施由同一个单位办理时,只需有充足比例的公司生产具时效性货色,就会为利用船运的公司团体带来更年夜好处 .

研究职员指出,这些发明对政策制定者在办理补助和基建融资方面有着深切的启迪。如果外部经济前提不佳,当局应把铁路补助设定在最低程度,直至铁路和海运市场的环境都有改良。因为高额的补助从持久来看是不成持续的,当局还应当安慰货运船埠跟火车站运营商之间的合作,以产生"一带一路"建议产生正面效益。

鉴于铁路补助与外部经济环境互相关注,中心或处所当局也能够寻求改良其他经济范畴的市场状况,以减少铁路公司对财务帮助的依靠。对政策制定者来讲,把握对时效或代价敏感的货应用户所占之比例,并在生长铁路或港口连接时进行呼应的打算,以避免任何一种货运形式呈现运力多余或过度补助也至为首要。

最后,因为铁路和港口设施的结合办理常常会给货应用户带来更高的好处,研究职员建议处所和中心当局当局更紧密地合作,以确保这两种运输体例的运作相反相成。

质料来源:

Randrianarisoa, Laingo M., Zhang, Anming, Yang, Hangju, Yuen, Andrew Yuen and Cheung, Waiman, How ‘Belt’ and ‘Road’ are related economically: modelling and policy implications (July 21, 2020)。 https://doi.org/10.1080/03088839.2020.1791993

英文原文刊于中年夜商学院"中国做生意聪明"网站:https://bit.ly/3HEFhLr.

关于香港中文年夜学商学院:

中年夜商学院建立于1963年,是亚洲区内首间创办工商办理学士(BBA)、工商办理硕士(MBA)和行政职员工商办理硕士(EMBA)课程的商学院。中年夜商学院由两个学院及四个学系构成,包含管帐学院、旅店及旅游办理学院、决定计划迷信与企业经济学系、金融学系、办理学系及市场学系。中年夜商学院共供应9个本科课程及18个研究生课程,包含硕士及博士课程,学院现有4,500逾名来自环球二十多个国度及地区的门生。

中年夜商学院的EMBA课程在2021年《金融时报》(Financial Times)百强排行榜排名环球第19位,而MBA课程则於在2021年排名环球第48位。中年夜的商界校朋友数逾40,000人,为香港各商学院之冠,此中很多校友为当局和商界的魁首与精英。

概况查询,请浏览中年夜商学院网页www.bschool.cuhk.edu.hk,或透过交际媒体追踪我们的最新静态:

Facebook: www.facebook.com/cuhkbschool

Instagram: www.instagram.com/cuhkbusinessschool

LinkedIn: www.linkedin.com/school/cuhkbusinessschool

WeChat ID: CUHKBusinessSchool

?
?
?
本站所登载的各种消息﹑信息和各种专题专栏质料,均为深圳糊口网版权所有,未经和谈受权避免下载利用。
Copyright ? 2000-2013 www.0755shw.com All Rights Reserved
编辑QQ:2383424132